En su sesi\u00f3n de ayer, la C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 con modificaciones el proyecto de ley de Reforma del Sistema del Transporte P\u00fablico. Entre las principales se encuentran la inclusi\u00f3n de ocho distritos de Cordillera como \u00c1rea Metropolitana y a la duraci\u00f3n m\u00ednima de 7 a\u00f1os en los contratos de concesi\u00f3n de operaci\u00f3n de unidades.<\/p>\n
Durante su estudio en la sesi\u00f3n de ayer, fueron introducidas modificaciones a los art\u00edculos 21 y 109 referentes a las definiciones de \u00c1rea Metropolitana y \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (AMA), respectivamente.<\/p>\n
Con esto se busca incorporar al AMA a los municipios de Altos, Emboscada, Loma Grande, San Bernardino, Nueva Colombia, Atyr\u00e1, Tobat\u00ed y Caacup\u00e9 del departamento de Cordillera.
\nCambios en los contratos de operaci\u00f3n y la incorporaci\u00f3n de trabajadores<\/p>\n
En cuanto al cumplimiento de las normas laborales, la C\u00e1mara Baja aprob\u00f3 que en los casos de que un operador del servicio asuma la concesi\u00f3n de una unidad funcional \u00abdeber\u00e1 incorporar a todos los trabajadores que hayan prestado servicios por al menos los dos \u00faltimos a\u00f1os y queden cesados\u00bb, pudiendo estas condiciones de contrataci\u00f3n estar determinadas en el Pliego de Bases y Condiciones de la licitaci\u00f3n por la operaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
Tambi\u00e9n quedan eliminadas la facultad del nuevo operador de llevar a cabo una evaluaci\u00f3n de idoneidad de los conductores por la que podr\u00e1n ser excluidos del proceso de incorporaci\u00f3n, y la facultad del Viceministerio de Transporte de reglamentar las supervisiones a los trabajadores.<\/p>\n
Por \u00faltimo, se incluye que los contratos para la provisi\u00f3n de servicios, adem\u00e1s de tener un m\u00e1ximo de 15 a\u00f1os seg\u00fan el proyecto original, deber\u00e1n tener una duraci\u00f3n m\u00ednima de 7 a\u00f1os.
\nPrescripci\u00f3n de certificados de deuda<\/p>\n
Otra de las modificaciones corresponde al Art\u00edculo 107 del proyecto remitido por la C\u00e1mara Alta, en donde se establece que los procedimientos para el cobro de deudas o multas por incumplimiento de las obligaciones de pago. Dicho art\u00edculo menciona la prescripci\u00f3n de los certificados de deuda, que pas\u00f3 de tener una validez de 6 a\u00f1os a 2 a\u00f1os.
\nReforma del Sistema de Transporte P\u00fablico<\/p>\n
El proyecto de reforma fue trabajado por el Poder Ejecutivo durante el 2024 y el primer semestre de 2025 con los sectores involucrados: empresas operadoras del servicio, trabajadores y organizaciones de usuarios.<\/p>\n
Fue remitido al Congreso el 27 de julio de este a\u00f1o, donde tuvo un primer tratamiento en la C\u00e1mara de Senadores, que modific\u00f3 98 de los 122 art\u00edculos del proyecto. En la fecha de ayer, la C\u00e1mara de Diputados modific\u00f3 14 art\u00edculos de la normativa, por lo que retorna al Senado para su tercer tr\u00e1mite constitucional.<\/p>\n
La propuesta de reforma consta de tres componentes principales:<\/p>\n
una nueva normativa para la prestaci\u00f3n del servicio, que diferenciar\u00e1 entre proveedores de unidades de transporte y operadores del servicio de transporte
\nla renovaci\u00f3n gradual de la flota, con la incorporaci\u00f3n, adem\u00e1s, de buses el\u00e9ctricos
\nla definici\u00f3n, al momento de licitar la operaci\u00f3n del servicio de transporte, entre troncales de ingreso y salida de Asunci\u00f3n como principales y las v\u00edas que conectan entre estos troncales. Fuente: Diputados<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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